据山东广播电视台闪电新闻相关消息，12月28日，我国首个“6车道改12车道”高速公路改扩建项目——京台高速齐河至济南段改扩建项目建成通车。至此，京台高速山东段全部完成升级改造。
据了解，京台高速齐济段改扩建项目由山东高速集团投资建设，项目起自济南绕城高速公路晏城枢纽，途经德州市齐河县、济南市槐荫区、市中区，止于殷家林枢纽，全长23.999公里。
项目建成通车后，将进一步优化国家高速公路南北网络通行能力，大幅提升京台高速山东段整体通行能力与效率，强化京台高速南北运输干线功能。
据山东高速集团京台高速齐济段改扩建项目办综合计划处处长王伟介绍，在线路设计上，项目创新采用起终点12车道整体式与路段分离式相结合的复合断面设计，针对起终点8车道与12车道衔接过渡，设置预分流匝道，减少车辆交织；建设横向应急救援通道，为跨路应急救援提供保障。
此外，项目还通过建设槐荫枢纽立体复合式互通、联络匝道，实现新老路线互联互通，大幅提升通行效率和驾乘体验。
除此之外，在智能建造方面，项目自主开发BIM协同管理平台，实现从施工、验收到计量支付的全流程线上化管理与可视化呈现。围绕跨黄河穿城区绿色协调发展、黄河特大桥安全建造、超多车道运营交通安全智慧管控三大方向，形成一系列专利与工法。
面对黄河桥位的稀缺性、既有道路的不可替代性，同时为贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，“六改十二车道”的改扩建方案成为破局关键。项目采用“两侧分离加宽高架桥为主+黄河大桥单侧分离加宽+起终点衔接段两侧拼宽”的综合改扩建方式，取得了“七个首创”，开创了我国超多车道高速公路改扩建工程的先河。
在线路设计上，项目创新采用起终点十二车道整体式与其他路段分离式相结合的复合断面设计，为国内同类型工程首创。针对起终点八车道与十二车道衔接过渡，设置预分流匝道，减少车辆交织；建设横向应急救援通道，为跨新老路开展应急救援提供有力保障；通过建设槐荫枢纽立体复合式互通、联络匝道，实现新老路线互联互通，最大限度减少车辆交织和误行，大幅提升通行效率和驾乘体验。
此外，项目构建“一网三级”网格化管理体系，做到安全管理无死角、责任落实无盲区；创新引入第三方“安全管家”团队，提供全过程安全咨询；通过车流仿真、驾驶模拟、BIM建模等技术，优化施工交通组织方案，保障施工及车辆通行安全，顺利实施6次交通转序；充分运用智能安全预警杆、无人机巡检等先进设备，建立覆盖全路段、全过程、全时域的安全监控系统，实现关键节点全过程安全管控。
不知道大家怎么看待这件事。